Hur smörjer en fyrtaktsmotor
Arbetscyklerna är något olika för gnista och dieselmotorer beroende på hur blandningen antänds. Efter för att ha komprimerats och värmts insprutas dieselbränsle, samt den resulterande blandningen antänds av kompressionsvärme. beneath denna fas börjar förbränningsprocessen. Men förutom själva luften kommer bränsle även in i cylindrarna.
då alla fyra cyklerna har avslutats börjar motorns arbetscykel igen. Under den sista delen från arbetscykeln för en fyrtakts dieselmotor rör sig kolven från sin nedre dödpunkt till sin övre dödpunkt med avgasventilerna öppna. Under denna fas öppnas avgasventilerna för att tillåta avgaserna att lämna cylindern.
Fyrtaktsmotorn – De fyra takterna
Luft och bränsle bildar tillsammans enstaka antändbar blandning. Strax innan kolven når sin övre dödpunkt sprutas bränsle in i förbränningskammaren, som blandas, förångas och antänds, vilket orsakar expansion. Detta innebär att kolven trycker avgaserna genom avgassystemet upp i luften med enstaka rörelse uppåt. Efter antändning börjar blandningen expandera, trycker på kolven och flyttar den neråt till dess nedre dödpunkt, vilket omvandlar termisk energi till mekaniskt arbete.
Således verkar gastrycket på motorns kolv, som omvandlar bränslets termiska energi till motorns mekaniska arbete. Efter för att kolven når sin nedre dödpunkt och insugningsfasen slutar, börjar den röra sig uppåt. ett fyrtaktsmotor, eller i vardagsspråk fyrtaktsmotor, är ett kolvförbränningsmotor som arbetar i fyra takter. Tändblandningen bildas i insugningskanalerna, insugningsröret eller cylindern, beroende på bränsleinsprutningstekniken.
Funktionsprincipen för en fyrtakts dieselmotor är mycket lik driften av en fyrtakts bensinmotor. Detta gör att den nödvändiga kvantiteten luft kommer in i cylindrarna genom insugningsröret. Hem » Fyrtaktsmotor: Hur den fungerar samt vilka är dess fördelar. Avgasventilerna stängs noggrann innan kolven når sin övre dödpunkt.
Fyrtaktsmotor: Hur den fungerar och vilka är dess fördelar
Kolven rör sig från sin övre dödpunkt nedåt till sin nedre dödpunkt, vilket ökar utrymmet ovanför kolven och öppnar insugningsventilerna. Under kompressionen stängs inlopps- och avgasventilerna. beneath huven. Så låt oss titta på hur en bensinfyrtaktsmotor och en dieselfyrtaktsmotor fungerar. dock för att förbättra cylindertömningen stänger avgasventilerna ursprunglig efter att kolven når sin övre dödpunkt och insugningsventilerna redan är öppna.
Efter för att blandningen har antänts frigörs bränslets termiska energi genom förbränning, vilket manifesteras av en ökning av gastrycket i cylindern. Tidigare var dock turboladdning av motorer med en kompressor relativt utbredd. En gnista hoppar på tändstiftet samt antänder den komprimerade blandningen. Eftersom arbetscyklerna till bensin och diesel motorer är något olika, kommer vi att prata om båda separat.
Publicerad på 5. När kolven rör sig nedåt ökar utrymmet ovanför kolven och samtidigt öppnas även insugningsventilerna. Men låt oss titta på fördelarna och nackdelarna med en fyrtaktsmotor jämfört med en tvåtaktsmotor. Denna tryckskillnad utför att motorn kan suga in den nödvändiga luften i cylindrarna genom insugningsröret. Detta orsakar ett tryckfall ovanför kolven trycket ovanför kolven är lägre än atmosfärstrycket.
Detsamma gäller enstaka dieselfyrtaktsmotor och en bensinfyrtaktsmotor. Detta innebär för att motorns arbetscykel kommer att ske under fyra slag av kolven och två varv från vevaxeln. Kolven går alltså från sitt nedre dödpunkt tillbaka till sitt övre dödpunkt medan dess uppåtgående rörelse komprimerar luften, vilket värms upp som ett resultat men också ökar dess tryck. Den största skillnaden är för att endast ren luft dras in i cylindrarna.
Kolven trycker ut de återstående avgaserna då den rör sig mot dess övre dödpunkt. Blandningen får dock inte komprimeras för många under kompressionen så att den inte når bränslets självantändningstemperatur detonationsförbränning. I slutet av expansionen är trycket i cylindern högre än atmosfärstrycket, på grund av vilket avgaserna tvingas ut ur cylindern. Den höga temperaturen och trycket främjar förångningen av bränslet och dess blandning med luft, vilket gör blandningen mer explosiv.
En turboladdare används ofta för fyrtaktsmotorer på grund av att skapa laddtryck. Under expansion rör sig motorkolven från sin övre dödpunkt till sin nedre dödpunkt. Kolven trycker ihop blandningen tillsammans sin uppåtgående rörelse, som värms upp likt ett resultat, och eftersom den inte förmå expandera stiger också trycket.