Kan båtmotor frysa sönder

detta finns många myter om att glykol förstör packningarna i toaletterna men det är faktiskt inte sant.

Så förbereder du båten inför vintern

Det är emellertid inte så svårt att eliminera risken. Använd helst miljövänlig propylenglykol, men samla ändå upp glykolen och lämna den till en miljöstation för destruktion. Är motorn saltvattenkyld ska du helst spola systemet med färskvatten. En torr båt möglar ej. Torka båten ren från smuts så slipper du mögel. När torrsättningen är avklarad kunna det kännas som att jobbet är gjort och att det nu bara är för att vänta in våren.

Propellern bör monteras från för att undvika stöld, men även för att den lätt kan korrodera fast angående den sitter kvar över vintern. Ta för vana att ladda batteriet några gånger beneath vintern.

Glykol utombordare Stäng ruffen helt samt lägg in torrbollar som absorberar fukt, lägg gärna en torrboll i motorrummet så slipper du korrosion på utsidan av motorn.

Frysrisk utombordare Det viktiga är ju att få ut allt söt/saltvatten.

Torrköra utombordare En båtmotor måste vinterkonserveras annars föreligger risk att motorn fryser sönder vid kall väderlek.

Vinterförvara båtmotor Olje- och filterbyte, båtmotor Du bör byta olja och filter minst en gång per säsong, vanligtvis vid hösten i samband med upptagningen.

Oftast är det propelleraxeltätningarna som läcker, och de bör bytas snarast för att undvika haveri samt stora reparationskostnader. Samtliga toalettillverkare som vi kontaktat rekommenderar att toaletten antingen ska tömmas helt eller fyllas med glykolblandning. Då mår dem bäst, förutsatt att de är fulladdade. Oljan ska alltid kontrolleras i drevets nederdel — det är där vattnet samlas.

Säkrast är därför att demontera drevet sna- rats möjligt efter upptagningen. Varmvattenberedaren kan oftast tömmas genom att öppna säkerhetsventilen och den övre slangen till varmvattenberedaren, alternativt öppnas både den övre och den undre slangen. Börja med för att tappa ur sjövattnet ur kylsystemet, kontrollera inom instruktionsboken var avtappningsställena sitter. Vissa drev, speciellt på lite större båtar, utsätts för stora påfrestningar.

Stäng ruffen helt och lägg in torrbollar som absorberar fukt, lägg gärna enstaka torrboll i motorrummet så slipper du korrosion på utsidan av motorn. Kör sedan igenom sötvatten med 50 procent glykol i. Då bör drevoljan bytas varje år för för att öka livslängden på drevet. Se till för att eventuella pumpar antingen är helt torra alternativt fyllda med glykolblandning. Kalciumklorid kan köpas på till exempel Granngården.

Det kan nämligen samlas vatten bakom kulan i ventilen, och då kan den frysa sönder. Samtliga kulventiler bör ställas i ett mellanläge mitt emellan fullt öppen och fullt stängd ventil för för att undvika att de fryser sönder. Tänk på att ett nytt drev kostar minst kronor. Har båten varmvattenberedare ska även den tömmas helt. En stöld kan bli kostsam, eftersom ersättnings- beloppet ofta minskas med både självrisk och åldersavdrag.

Lyft gärna av en kabelsko, så att inte batteriet dras ur inom onödan. Kontrollera oljan i drevet genom för att lossa den nedre oljepluggen. Oljan på oljestickan kan se helt okej ut trots för att det finns vatten i oljan. Efter genomkörning låter du blandningen vara kvar i systemet. Har motorn utombordsdrev är ett sätt för att konservera motor och avgassystem genom fylla ett så kallad drevsäck och köra motorn först med vatten och sedan glykolblandning.

Men varenda år fryser många båtmotorer sönder, och tillsammans med tanke på att det i år är många som blivit ägare till sin första båt är risken stor att det blir ännu fler. Praktiskt Båtägandes motorexpert Lars Lundbladh, även kallad Doktor Diesel, berättar här hur man går till väga när båten väl är på land.

Undvik att motorn fryser sönder

Pumpa först ur allt vatten ur färskvattensystemet, därefter kan du öppna samtliga kranar och blåsa ur systemet med tryckluft. Fäst presenningen med gummistroppar eller häng vattendunkar längs sidorna — då rycker inte vinden sönder öljetterna. Vartannat till vart tredje år bör bälgarna bytas, så kanske är det ändå dags att lyfta av drevet för olje- och bälgbyte. Täck båten med presenning, såsom du fäster i båten, inte i stöttor, bockar eller vaggor.

Batterier förvaras helst kallt och gärna i båten under vintern. ifall möjligt, anslut en slang och utnyttja hävert för att tömma varmvattenberedaren, så slipper ni vatten i motorrummet. Är oljan ren samt fin kan oftast bara oljenivån kontrolleras, dock ser man det minsta tecken på vattenläckage bör drevet gås igenom av en mekaniker och provtryckas. Anledningen är att om presenningen blåser sönder, så fungerar den som en segel och kan faktiskt välta stöttan, samt i sin tur kan båten då välta.

Beroende på motorinstallation finns flera olika tillvägagångsätt, Tänk på att en inombordsmotor med backslag oftast har kylning i backslaget, se därför till att köra igenom ordentligt med glykol och mäta glykolvattnet som kommer ut ur avgasröret. Då blir det svårt att lossa den.